5g天天

不过，尹明善低估了造车的难度。向阳告诉《中国新闻周刊》，力帆最开始做汽车时，想要完全自主知识产权，第一款车就是这一想法的产物。但该车型销量不理想，后来改变思路，还是从模仿开始。汽车分析师钟师告诉《中国新闻周刊》，摩托车工艺的复杂性和汽车不可同日而语，不是两个轮子、四个轮子的问题，“管理、资金等条件没准备好，力帆做得非常吃力。”

文章称，对美国旅游和酒店业公司来说，中国游客具有特别的吸引力。据美国旅游协会统计，包括乘机和住宿费用在内，平均每位中国游客在美旅游期间花费达7000美元。不过，在经历了几年两位数增长后，中国游客人数2017年仅增长了4%，而去年出现了自2003年以来的首次减少。去年赴美旅游的中国游客有299万人次，同比下降了6%。据美国一些主要企业的高管们说，今夏延续了这种颓势，中国游客人数减少正在影响他们的利润。

流动性危机“去年7月份到现在，尾款和保证金还没有退。”力帆在山东一位经销商告诉《中国新闻周刊》。这位经销商在2015年经熟人介绍代理销售力帆汽车，由于销量不理想，在去年申请了退出力帆汽车的经销商网络。经销商的集体发难，将力帆推向了“雪崩”的边缘。今年5月8日，近30家力帆汽车经销商前往重庆力帆汽车总部维权，原因是力帆汽车存在向非授权经销商低价出售汽车的行为，价格甚至要比卖给授权经销商更低。

同一日，云南省农业科学院与云南省工业投资控股集团有限责任公司就“工业大麻产业化关键技术研发”达成全面战略合作，双方计划组建云南工业大麻产业研究院，在工业大麻栽培技术、加工技术、标准化繁种等方面开展研究及开发。事实上，云南工投集团早已开始布局。该集团网站9月7日披露的信息显示，8月29日，云南工投集团与中国农科院麻类研究所签署《麻类产业战略合作协议》并召开座谈会。

尹明善是一个善长“无中生有”的人。上世纪90年代，重庆“摩托帮”全国闻名，产生了两大行业巨头“嘉陵”和“建设”，还汇聚了一大批生产销售摩托车及配件的民营企业。1992年，54岁的尹明善拿出做书商攒的20万元全部身家，创办了重庆轰达车辆配件研究所。他在一个不到40平方米的车间里向仅有的9名员工宣布：“我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。”仅3年后，尹明善就兑现了自己的宣言。那一年，轰达开发的100毫升电启动发动机，畅销国内。到 2001 年，力帆售出184万台摩托车发动机，销售收入超过 38 亿元，位居全球第一。

（Q：《商业周刊/中文版》） A：张建锋一、关于阿里巴巴芯片研发Q：平头哥这家公司的构成是怎样的，未来的商业模式如何，所研发的芯片会对外出售吗？A：这家公司是达摩院内部研究芯片的团队和中天微合并在一起。未来有三个商业模式，第一是IP授权。第二是做符合行业的芯片，把更多的行业整合进来，特别是IOT方面。第三是阿里巴巴自己用，并基于芯片做服务。通过服务输出，客户不需要去买芯片，只要服务就可以了。