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监督抽查对36家企业销售的54个品牌125批次奢侈服装进行了市场检查和质量抽检，经检测，有23批次不合格，不合格检出率为18.4%。不合格项目涉及pH值、附件抗拉强力、色牢度等强制性标准。对42个品牌60个批次丝绸服装进行了市场检查和质量抽检。经检测，有3个批次不合格，不合格检出率为5%。不合格项目主要是纤维含量和耐湿摩擦色牢度。

为何如此？有个重要原因就在于：随着岁月的推移，60、70后开始步入中老年，他们依旧是社会主流群体，拥有更高的收入水平、知识素养，亲历了改革开放以来的快速发展，伴随着社会财富的持续增长而成长，消费意识也有着很大的提升，舍得花钱消费，懂得享受生活、追求时尚，也熟悉手机上网购物、追剧、旅游等。这些都会在日常消费数据里，得到充分体现。

值得注意的是，作为国内四大汽车集团之一，虽然此次一汽集团积分达标，但新能源积分已经被其他三大集团远远甩在身后。公告显示，一汽集团新能源积分仅为1.87万分，而上汽集团约为33.16万分、东风汽车集团约为14.73万分、长安汽车约为14.24万分。

十多年来，张瑞敏的管理思想在全球管理学界引发了强烈关注，但另一方面，海尔的财务数据却并不很理想。2004年，海尔集团营收已经突破千亿大关，美的2010年，格力2012年才迈过千亿门槛。但2010年之后，美的、格力无论营收还是利润，增速都远远超过海尔。对海尔的转型评价也褒贬不一，褒者认为海尔模式是解决大公司病的良方，贬者认为张瑞敏的探索过于超前，是条自我毁灭的不归路。

“同时，运营成本也在增高。”刘作章指出，据调研数据测算，在39277家务外包企业中，约84%人力成本超过总成本的50%，24%的企业人力成本占比超过70%。目前北京、上海、大连等地技术人员的薪资已经远超印度同等技术人员。北京与日本持平，较印度高约30%至50%；上海约为印度的两倍。加上人民币升值等因素，中国服务外包企业的国际竞争优势明显下降。

Musk 指出，现在的问题不只是这些“煽动性的标题”在“误导”读者，它们还在影响公共政策的制定。“监管者也得回应公共和媒体的压力。”Musk 说道。“如果媒体继续用自动驾驶不安全来误导公众，恐怕自动驾驶的发展之路会坎坷不断。”除了要定期发布 Autopilot 安全报告，在财报电话会议上 Musk 还提到了特斯拉的自动驾驶共享车队。虽然无法预判未来几年有关自动驾驶法规的变化，但 Musk 认为从技术层面来看，明年年底特斯拉的自动驾驶共享车队就能成型，这个车队会融合 Uber、Lyft 和 AirBnB 的特色。